Эйфелева башня

Париж

Создавая эту замечательную башню, Густав Эйфель продемонстрировал не только свой инженерный гений, но и глубокое понимание новых эстетических концепций индустриального века. Инженерам ОТИС также пришлось проявить изобретательность в поиске новых способов конструирования лифтов, причем не один раз, а дважды, с промежутком в целое столетие.

В первый раз Франция обратилась к ОТИС перед открытием башни в 1889 году. Необходимо было установить лифты на изогнутых колоннах – северной и южной – для подъема посетителей на второй уровень, причем не нарушая характерного силуэта башни.

Лифты до первого уровня оказались сравнительно простой задачей, поскольку колонны были достаточно широкими и прямыми, чтобы можно было обойтись традиционными системами. Но установка лифтов до второго уровня сильно осложнялась кривизной колонн. Ни одна французская компания не захотела взяться за такую работу.

Инженеры ОТИС сконструировали два огромных лифта на гидравлических кабелях, передвигающихся по рельсовым опорам. В итоге эти большие красивые машины сами превратились в туристические аттракционы.

В 1980-х Франция снова обратилась к ОТИС, на этот раз с просьбой модернизации всей системы лифтов.

Наибольшую проблему представляли лифты, ведущие к вершине. Инженеры ОТИС использовали компьютерное моделирование для анализа многочисленных трудностей, включая колебания башни под воздействием ветра, скорость которого может достигать 62 миль в час.

Они пришли к радикально новой системе: два лифта Duolift™ с наибольшим в мире расстоянием пробега на открытом воздухе – 160 метров. Каждый из лифтов состоит из двух кабин, действующих как противовесы: когда одна из кабин поднимается, другая опускается.

Оцинкованные тросы и системы антиобледенения на кабинах обеспечивают круглогодичную работу лифтов даже в самых суровых погодных условиях.

ОТИС модернизировала лифты Duolift в 2001 г.