Ейфелева вежа

Париж

Побудувавши цю чудову вежу, Густав Ейфель продемонстрував не тільки свою інженерну геніальність, але і глибоке розуміння нових естетичних концепцій індустріальної епохи. Інженерам Otis також довелося проявити винахідливість у пошуку нових способів конструювання ліфтів, причому не один раз, а двічі, з проміжком в ціле століття. 

У перший раз французи звернулася до компанії Otis перед відкриттям вежі в 1889 році. Необхідно було встановити ліфти на вигнутих колонах - північній і південній - для підйому відвідувачів на другий рівень, не порушуючи при цьому характерного силуету вежі. 

Проектування ліфтів до першого рівня було порівняно простим завданням: Колони були достатньо широкими і прямими, щоб можна було обійтися використанням традиційної системи. Але встановлення ліфтів до другого рівня сильно ускладнювалося сильною кривиною колон. Жодна французька компанія не хотіла братися за таку складну роботу. 

Інженери Otis спроектували два величезних ліфта на гідравлічних кабелях, що повинні були пересуватися по рейковим коліям. У підсумку, ці великі і красиві машини самі перетворилися в туристичні пам'ятки. 

У 1980-х, французи знову звернулася до Otis, на цей раз з проханням модернізації всієї системи ліфтів в рамках капітального оновлення. 

Найбільшу проблему представляли ліфти, що повинні були підніматися до вершини вежі. Інженери Otis використовували комп'ютерне моделювання для аналізу численних труднощів, включаючи коливання вежі під впливом вітру, швидкість якого може досягати 62 миль на годину. 

Вони зупинили свій вибір на радикально новій системі: Два ліфти Duolift™ з найбільшою в світі відстанню пробігу на відкритому повітрі - 160 метрів. Кожен з ліфтів складається з двох кабін, що діють як противаги одна для одної: ​​Коли одна з кабін піднімається, інша опускається.

Оцинковані троси і засоби захисту від обмерзання на кабінах забезпечують цілорічну роботу ліфтів навіть в найсуворіших погодних умовах.

Otis модернізувала ліфти Duolift в 2001 році.