艾菲爾鐵塔

巴黎

古斯塔夫·艾菲爾通過打造這樣一座著名鐵塔，不僅證明瞭他的工程天分，也體現了他對工業時代新興美學的準確把握。奧的斯工程師同樣需要具有創造性，才能創新艾菲爾鐵塔的升降機系統。奧的斯不止一次，實際上是兩次為艾菲爾鐵塔提供服務，中間相隔一個世紀。

早在1889年艾菲爾鐵塔落成之前，法國人就率先邀請奧的斯為鐵塔的南北彎曲柱安裝升降機，接載乘客至二樓，同時不能影響到鐵塔的標誌性輪廓。

在一樓進行的升降機搭建工作相對簡單，搭柱寬且直提供足夠空間，適合安裝傳統系統。但二樓的情況完成不一樣，由於涉及較多彎曲位置，大大增加了升降機安裝工程的複雜程度，沒有一家法國公司願意接手這樣複雜的工程。

奧的斯工程師設計了兩部沿軌道運行的大型油壓電纜升降機，該設備後來也成了旅遊景點之一。

在80年代，法國人再次邀請奧的斯為鐵塔的整個升降機系統進行重新設計，是整個鐵塔重大更新工程的一部分。

工程最大的挑戰在於通往頂樓的升降機。奧的斯工程師利用電腦建立模型並分析當中的挑戰，例如，鐵塔的擺動，以及可能達到每小時62公里的風速。

他們提出了一個嶄新方案：使用兩部Duolift™升降機，採用長達160米的露天滑軌。每部升降機配備兩個轎廂，來平衡彼此的負重量。當其中一個轎廂上行時，另一個則下行。

即使在惡劣的天氣下，升降機的鍍鋅電纜和防冰裝置也能保證升降機全年正常運行。

2001年，奧的斯又對Duolift升降機進行了更新工程。